Рельсовые направляющие и каретки SKF LLTHC, A

Новые рельсовые направляющие и каретки компании SKF способны удовлетворить основные потребности рынка благодаря широкому диапазону выбора размера, величины преднатяга, классов точности, а также вариантов кареток и дополнительного оборудования.

SKF производит профильные рельсовые направляющие LLT трех классов точности (Р1, Р3, Р5), которые определяют максимальный диапазон допустимой погрешности системы рельсовых направляющих по высоте, ширине и условии параллельности. Выбор класса точности определяет точность позиционировання системы рельсовых направляющих в механизме.

Способность выдерживать высокие нагрузки, в том числе и моментные, делает эти рельсовые направляющие идеальным решением даже для систем с одной кареткой, а четырехрядная схема расположения шариков под углом 45°, оптимизирует распределение нагрузки по всем четырем основным направлениям приложения нагрузки. Расположение по X-образной схеме повышает способность системы к самовыравниванию, а благодаря двухточечном шариковом контакте трение сводится к минимуму.

Возможные варианты применения:

• транспортировка материалов
• литьё пластмасс под давлением
• полиграфия
• станки, например, деревообрабатывающие
• медицинское оборудование

В зависимости от сферы применения, рекомендуется подобрать соответствующий преднатяг (Т0, Т1, Т2). Это улучшит работу всей системы линейных направляющих. Преднатяг повышает жесткость линейных направляющих, сокращая тем самым величину отклонения под нагрузкой. Величина преднатяга каретки определяется диаметром шариков.

• T0 — «Нулевой» преднатяг (преднатяг от нулевой до малой величины). Устанавливается для систем рельсовых направляющих с исключительно высокой плавностью хода, низким трением и низким уровнем воздействия внешних факторов. Данный класс по величине преднатяга присваивается только системам, обладающим классом точности P5 и P3.
• T1 — Малый преднатяг. Устанавливается для систем рельсовых направляющих высокой точности, с низкой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости.
• T2 — Средний преднатяг. Устанавливается для систем рельсовых направляющих высокой точности, с высокой внешней нагрузкой и высокими требованиями к общей жесткости, а также для систем с одной рельсовой направляющей. Моментные нагрузки выше среднего уровня поглощаются без значительной упругой деформации.

Основные особенности каретки:

• Высокие стандарты качества SKF
• Оснащены боковым, торцевым и внутренним уплотнениями для предотвращения попадания грязи и пыли внутрь каретки
• Возможность установки дополнительных металлических скребков (рессорная сталь согласно стандарту DIN EN 10088) и торцевых уплотнений (эластомер)
• Взаимозаменяемость за счет изготовления согласно нормам ISO 12090-1
• Основные размеры рельсовых направляющих SKF соответствуют стандарту DIN 645-1, что обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей с изделиями всех марок, поддерживающих стандарт DIN.

Геометрические размеры

Характеристики кареток LLTHC, A:

Характеристики рейок LLTHR:

* — при перемещениях до 100 км;

** — указанные цены не являются публичной офертой, носят исключительно информационный характер и могут отличаться от действительных цен.